根据财联社报道，2026年10月21日，中国科学技术协会名誉主席万钢在2026世界智能网联汽车大会开幕式上指出，得益于新型传感器件及系统成本的下降，以及AI大模型技术的加速赋能，2026年上半年，我国具备L2级辅助驾驶功能的乘用车新车渗透率已突破70%，预计2030年将超过95%。
万钢还提到，高级别自动驾驶技术正加速落地。截至2026年上半年，全国已开放测试道路5.7万公里，发放测试示范牌照超过2万张，累计测试里程超过2.2亿公里，预期到2030年，L3级自动驾驶渗透率将超过35%。
我国首部针对L3/L4级智能网联汽车自动驾驶系统安全要求的强制性国家标准已于今年8月发布，计划于2027年7月1日起正式施行。
IT之家注意到，《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》强制性国家标准的征求意见稿明确了ADS标志灯选装细则，规定只有具备L3级及以上自动驾驶系统的车辆才允许安装“小蓝灯”。
9月19日，中国长安汽车集团首席科学家、重庆长安汽车股份有限公司执行副总裁张晓宇在2026中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上表示，2027年L3级自动驾驶将实现量产，2028年L4级自动驾驶将开始商业化运营。
